復路箱根駅伝2026結果を徹底解説！青学の新記録、全20校の順位と区間賞・シード争い

復路箱根駅伝2026結果を徹底解説！青学の新記録、全20校の順位と区間賞・シード争い

主な参照資料：第102回大会公式記録 ／ 公式区間賞一覧 ／ 日本テレビ大会ダイジェスト ／ 関東学生陸上競技連盟大会要項

2026年1月3日に行われた第102回箱根駅伝の復路は、青山学院大学が5時間19分26秒の復路新記録を樹立して優勝した。往路に続く復路制覇で、総合タイムも10時間37分34秒の大会新記録。3年連続9回目の総合優勝を飾った。

復路2位には國學院大學、3位には駒澤大学が入り、総合3位の順天堂大学は復路では4位だった。6区から10区までの区間賞には、小池莉希、高山豪起、塩出翔太、佐藤有一、佐藤圭汰が名を連ねた。往路から総合順位を大きく上げた帝京大学や、わずか55秒差となったシード権争いにも注目したい。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 復路優勝：青山学院大学が5時間19分26秒の復路新記録を達成。
• 復路上位：2位は國學院大學、3位は駒澤大学。順天堂大学は4位。
• 区間賞：6区・小池莉希、7区・高山豪起、8区・塩出翔太、9区・佐藤有一、10区・佐藤圭汰。
• 順位変動：帝京大学が往路17位から総合9位まで浮上。
• シード権：総合10位の日本大学と11位の中央学院大学の差は55秒。

【復路結果】青山学院大学が5時間19分26秒の新記録で優勝！

第102回箱根駅伝の復路は、箱根・芦ノ湖から東京・大手町までの109.6kmを舞台に争われた。青山学院大学は往路で築いたリードを生かし、最後まで首位を守り切った。

復路上位3校の結果

• 1位：青山学院大学　5時間19分26秒（復路新記録）
• 2位：國學院大學　5時間20分05秒（復路新記録）
• 3位：駒澤大学　5時間21分50秒

青山学院大学と國學院大學の差は39秒。両校とも従来の復路記録を上回るタイムを記録し、ハイレベルな争いを展開した。

ここで押さえておきたいのが、順天堂大学の順位だ。順天堂大学は総合3位という好成績を収めたが、復路順位は4位の5時間22分06秒だった。復路3位は駒澤大学であり、総合順位と復路順位は別々に確認する必要がある。

総合順位でも青山学院大学が頂点に

往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒を合計した青山学院大学の総合タイムは10時間37分34秒。往路・復路・総合のすべてで大会新記録を達成した。

國學院大學は10時間40分07秒で総合2位。順天堂大学は10時間43分55秒で総合3位となった。青山学院大学は復路だけでなく、217.1kmに及ぶ大会全体を通して高い安定感を示した。

【6区～10区の区間賞】5人の走りと新記録を徹底解説

復路の見どころは、5つの区間それぞれで異なる強みが発揮されたことだ。山下りの6区から平地の最終10区まで、区間賞を獲得した選手と記録を整理する。

6区：小池莉希（創価大学）56分48秒

箱根の山下りを制したのは、創価大学3年の小池莉希。記録は56分48秒だった。

6区は20.8km。箱根町から小田原までのコースは、序盤の上りを越えた後に急な下りが続く。カーブでの走り方やスピードの調整、下りによる脚への負担が結果を左右する難しい区間だ。

小池の56分48秒は、前年に青山学院大学の野村昭夢が記録した区間記録56分47秒にわずか1秒及ばない好タイムだった。

7区：高山豪起（國學院大學）1時間00分54秒

7区の区間賞は、國學院大學4年の高山豪起が獲得。21.3kmを1時間00分54秒で走破した。

7区は小田原から平塚へ向かう区間で、細かなアップダウンや気温の変化への対応が求められる。気温が上がる時間帯でもあり、一定のペースを保つ能力が重要になる。

國學院大學にとって、高山の区間賞は復路2位というチーム成績を支える重要な個人実績となった。

8区：塩出翔太（青山学院大学）1時間03分45秒

8区では青山学院大学4年の塩出翔太が1時間03分45秒を記録し、区間賞を獲得した。さらに、従来の区間記録を更新する区間新記録だった。

平塚から戸塚までの21.4kmで、塩出はチームの復路優勝に大きく貢献。青山学院大学が復路新記録を狙ううえでも、象徴的な走りとなった。

9区：佐藤有一（青山学院大学）1時間07分38秒

9区の区間賞は青山学院大学4年の佐藤有一。23.1kmを1時間07分38秒で走った。

戸塚から鶴見までの9区は、復路の中でも距離が長い重要区間。終盤に向けて選手の体力差が表れやすく、チームの順位を守るうえでも大きな意味を持つ。

8区の塩出に続き、9区でも青山学院大学の選手が区間賞を獲得したことは、同校の復路の強さを示すポイントだ。

10区：佐藤圭汰（駒澤大学）1時間07分31秒

最終10区の区間賞は、駒澤大学4年の佐藤圭汰。記録は1時間07分31秒で、区間新記録を樹立した。

鶴見から大手町までの23.0kmは、ゴールまでの順位争いが集中する最終区間。佐藤は従来の区間記録を19秒更新する力走を見せた。

注目したいのは、10区の区間賞獲得者が青山学院大学ではなく駒澤大学の選手だったことだ。区間賞とチームの総合順位は必ずしも一致しない。駒澤大学は復路3位、総合6位で大会を終えている。

【全20校の復路順位】往路・復路・総合成績を一覧比較

復路の結果をより深く理解するには、復路順位だけでなく、往路順位と最終的な総合順位を並べて見ることが欠かせない。

以下は第102回大会の公式記録をもとに整理した全20校の比較表。復路タイムに加え、往路から総合順位への変化も掲載した。

※往路・総合順位は大会公式記録に基づく。復路順位は復路タイム順。関東学生連合はオープン参加のため、大学別の20校ランキングから除外している。

帝京大学が往路17位から総合9位へ躍進

順位変動で最も目を引くのが帝京大学だ。往路は17位だったものの、復路では5位の5時間22分50秒を記録。最終的に総合9位まで順位を上げた。

往路終了時点ではシード権から大きく離れていたが、復路で巻き返し、総合10位以内を確保した。往路の順位だけで最終的な結果を判断できないことを示す好例だ。

早稲田大学と中央大学は順位を下げる結果に

往路2位だった早稲田大学は復路8位となり、総合4位でフィニッシュ。往路3位だった中央大学も復路6位で、総合5位となった。

一方、順天堂大学は往路6位から総合3位へ3つ順位を上げた。復路では4位ながら、総合成績では上位に食い込んでいる。

往路と復路の順位差を見ることで、各校の強みや大会全体を通じた安定感が浮かび上がる。

【勝敗を分けた展開】青山学院大学はなぜ復路新記録を出せたのか

第102回大会の復路を振り返る際、重要なのは青山学院大学が単純に速かったという事実だけではない。往路で得たリードを維持しながら、後半の区間でも高い水準の走りを続けた点にある。

スタート時点で青山学院大学が先頭

1月2日の往路を制した青山学院大学は、5時間18分08秒で復路を迎えた。翌3日の復路スタートでは、2位の早稲田大学に18秒、3位の中央大学に1分36秒、4位の國學院大學に1分54秒の差をつけていた。

日本テレビの大会ダイジェストによると、復路は午前8時に青山学院大学が先頭でスタート。追う側の大学には、6区の山下りでどこまで差を縮められるかが大きな課題となっていた。

8区・9区の連続区間賞が生んだ安定感

青山学院大学の復路における大きな強みは、8区の塩出翔太と9区の佐藤有一が連続して区間賞を獲得したことだ。

塩出は8区で区間新記録を樹立し、佐藤有一も9区でトップのタイムを記録。長距離区間が続く後半で、個人の高い走力をチーム全体の成績につなげた。

最終的に國學院大學との復路タイム差は39秒。往路で得たリードを守るだけでなく、復路でも2位以下に差をつけたことが優勝の決め手となった。

区間賞だけでは測れないチーム力

今回の大会では、小池莉希が6区、佐藤圭汰が10区で区間賞を獲得した一方、創価大学は復路13位、駒澤大学は復路3位だった。

この結果から分かるのは、区間賞を獲得する選手がいることと、チーム全体で上位に入ることは別の評価軸だという点だ。

駅伝は5人の走りを合計したタイムで競う。特定の区間で突出した記録を出すことに加え、ほかの区間でも大きなタイムロスを抑える必要がある。青山学院大学は後半の連続区間賞だけでなく、全区間を通した安定感によって復路新記録を実現した。

【シード権争い】日本大学と中央学院大学の差はわずか55秒

箱根駅伝のもう一つの大きな見どころが、翌年の本大会出場権を左右するシード権争いだ。

第102回大会では、総合10位以内に入った大学が第103回大会のシード権を獲得した。したがって、復路の順位ではなく、往路と復路を合わせた総合順位が基準となる。

シード権を獲得した10大学

• 1位：青山学院大学
• 2位：國學院大學
• 3位：順天堂大学
• 4位：早稲田大学
• 5位：中央大学
• 6位：駒澤大学
• 7位：城西大学
• 8位：創価大学
• 9位：帝京大学
• 10位：日本大学

この10校が次回大会のシード校となった。

10位と11位の明暗を分けた55秒

最も厳しい結果となったのは、総合10位の日本大学と11位の中央学院大学だ。

• 日本大学：総合10時間53分56秒、10位
• 中央学院大学：総合10時間54分51秒、11位
• タイム差：55秒

日本大学はシード権を獲得した一方、中央学院大学はわずか55秒差でシード権を逃した。

特に注目したいのは、中央学院大学が復路14位だったのに対し、日本大学は復路16位だったという点だ。復路だけなら中央学院大学の方が上位だったが、往路の成績を含めた総合順位では日本大学が10位を守った。

ここにも、箱根駅伝が往路と復路の合計で決まる競技であることが表れている。

【プロの結論】第102回箱根駅伝の復路から読み解く3つのポイント

第102回大会の結果をスポーツ競技の観点から評価すると、特に重要なのは次の3点だ。

1. 復路新記録はチーム全体の完成度を示す

青山学院大学の5時間19分26秒は、単独の選手による記録ではない。6区から10区までの5人がそれぞれの役割を果たし、109.6kmを通じて積み上げたチーム記録だ。

8区と9区の連続区間賞は目立つ成果だが、復路優勝を理解するには、それ以外の区間も含めて見る必要がある。

2. 往路順位だけで総合結果を予想しない

帝京大学の往路17位から総合9位への浮上は、復路の重要性を象徴している。反対に、往路上位だった早稲田大学や中央大学は総合順位を下げた。

箱根駅伝を分析する際は、往路の順位だけでなく、復路の各区間でどの程度のタイムを積み重ねられるかを確認することが大切だ。

3. シード権は総合10位という明確な境界で決まる

復路で10位以内に入っても、総合順位が10位を超えればシード権は得られない。逆に、復路順位が下位でも往路の貯金によって総合10位以内を確保するケースがある。

日本大学と中央学院大学の55秒差は、その仕組みを端的に示した結果だった。

青山学院大学の復路新記録だけを見て大会を評価するのではなく、区間賞、往路からの順位変動、総合成績、シード権争いを組み合わせて見ることで、第102回大会の本当の面白さが見えてくる。

【復路箱根駅伝2026】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：第102回箱根駅伝2026の復路優勝はどこの大学ですか？ A1：青山学院大学です。5時間19分26秒の復路新記録を樹立し、往路に続いて優勝しました。

Q2：2026年の箱根駅伝復路3位は順天堂大学ですか？ A2：いいえ。復路3位は駒澤大学で、5時間21分50秒でした。順天堂大学は復路4位ですが、往路の成績を合わせた総合順位では3位となっています。

Q3：復路の6区から10区までの区間賞は誰ですか？ A3：6区は創価大学の小池莉希、7区は國學院大學の高山豪起、8区は青山学院大学の塩出翔太、9区は青山学院大学の佐藤有一、10区は駒澤大学の佐藤圭汰です。塩出と佐藤圭汰は区間新記録を達成しました。

Q4：第102回大会のシード権争いは何秒差でしたか？ A4：総合10位の日本大学と11位の中央学院大学の差は55秒でした。総合10位以内の大学が次回大会のシード権を獲得しています。

まとめ：復路新記録だけでなく全20校の戦いにも注目

第102回箱根駅伝2026の復路は、青山学院大学が5時間19分26秒の復路新記録で優勝し、総合優勝まで成し遂げた大会となった。

復路2位は國學院大學、3位は駒澤大学。総合3位の順天堂大学は復路4位という結果だった。区間賞では小池莉希、高山豪起、塩出翔太、佐藤有一、佐藤圭汰がそれぞれ存在感を示し、8区と10区では区間新記録も誕生した。

また、帝京大学の往路17位から総合9位への躍進や、日本大学と中央学院大学の55秒差によるシード権争いも忘れられないポイントだ。

箱根駅伝の本当の醍醐味は、優勝校の記録だけではなく、10区間を通じた順位変動と、各大学がつないできた襷の重みにある。第102回大会の結果は、復路の強さが総合順位を左右することを改めて印象づけた。 （出典: 復路 箱根 駅伝（Yahoo!ニュース））